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Diseñando Carreteras más Seguras

Antecedentes

El final de la primera Década en Acción para Seguridad Vial 2011 – 2020 marcó el inicio de formas internacionales de colaboración para la prevenir la continua y creciente epidemia de los accidentes en carreteras, responsable de 1,350,000 muertes por año.

En Febrero de 2020, Ministros pertenecientes a mas de 100 países reafirmaron el objetivo de disminuir las muertes en carretera en al menos en un 50% de 2020 a 2030, alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas. El 31 de Agosto de 2020, la Asamblea General reafirmó este objetivo en una resolución que pide a los países que “creen condiciones para la seguridad y protección de todos los usuarios de carreteras a través de una infraestructura más segura tomando en cuenta las necesidades de transporte tanto motorizado como no motorizado, especialmente en las carreteras de alto riesgo a través de una combinación de una planeación y evaluación adecuadas de la seguridad vial, incluyendo la identificación de áreas de accidentes debido al uso del teléfono, diseño, construcción y mantenimiento de carreteras, señalización, sistemas y otras infraestructuras”.

La clave para la implementación exitosa de estos compromisos es el reconocimiento de que no hay un nivel de muertes o heridos graves aceptable. Los principios de la “Visión Cero”, que toman en cuenta los fallos y vulnerabilidad humanas, deben guiar entonces, el diseño y gestión de las redes carreteras.

Únase a la Federación Internacional de Carreteras (International Road Federation, IRF) y a los especialistas clave para entender de forma colectiva qué es la “Visión Cero” y que significa para los diseñadores y constructores de carreteras en América Latina.

Objetivos del Evento

• Alinear programas regionales con los objetivos globales de seguridad vial
• Crear un argumento convincente para la financiación de la seguridad vial a través de mecanismos sustentables
• Promoción de un consenso entre las partes interesadas y coordinación entre agencias oficiales
• Enfocarse en las deficiencias de las carreteras susceptibles a tener heridos graves o muertos
• Aplicación de una evaluación de riesgos sistemática, en todas las categorías de usuarios e identificar los datos disponibles para sustentar la toma de decisiones.
• Especificar medidas de corrección correctas para la seguridad vial, incluyendo la creación de un criterio de evaluación
• Desarrollar estrategias regionales para una infraestructura carretera más segura y además fundamentar los planes de acción

Temas principales

• Liderazgo en seguridad vial
• Organización de la creación de Infraestructura vial segura
• Financiación de seguridad en la infraestructura carretera
• Adopción de guías y estándares en diseño de seguridad vial
• Herramientas de diagnosis de seguridad vial
• Gestión de velocidad y aplicación de las leyes
• Carreteras Indulgentes o “perdonables”
• Seguridad en zonas de trabajo
• Factores humanos en diseño carretero

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[contact_info name=”Brendan Halleman, Vice President International Programs & Member Services ” color=”accent2″ phone=”+1 703 535 1001″ cellphone=”” email=”bhalleman@irf.global” address=”International Road Federation
Madison Place
500 Montgomery Street
Fifth Floor
Alexandria, VA 22314
USA”]

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